据外媒报导，日本京都大学（KyotoUniversity）的研究人员建议选择性地拆毁出厂车辆（end－of－lifevehicles，ELVs）的某些部件，目的构建贵金属的循环再行利用。研究人员在其论文中写到，2015年，出厂车辆贵金属的循环再行利用率为33－55％，但若选择性地拆毁印刷电路板和出厂车辆后车窗内的电热丝（heatingwires）后，到2040年，贵金属的循环再行利用率或将提高至62－83％。

该团队将“选择性拆毁”定义为：选择性地拆毁类似项目，并获取集中于拆毁业务。为阐述日本对出厂车辆展开“选择性拆毁”操作者所带给的贵金属循环再行利用潜力，该研究团队研发了物质流分析（substanceflowanalysis，SFA）法及基于各出厂车辆贵金属含量预期的情境分析法，该团队将2015年和2040年分别原作为参考年份和目标年份，用作体现当前及未来贵金属循环再行利用的变化。

研究人员研发了分层模型（layeredmodel），目的叙述物品与所不含物质间的物理关系，从而预计每辆出厂车辆的贵金属含量。该分层模型由四个结构层构成：车辆层、零件层（partlayer）、组件层（componentlayer）和元件层（elementlayer）。

据该研究预计，2015－2040年间，每辆出厂车辆的贵金属含量将从2克减至6克，出厂车辆所不含贵金属的年用量将大体维持恒定，其总量大约为14－15吨，但各车辆、零件、部件中的贵金属含量将逐步发生变化，新一代车用打印机电路板的贵金属所占到比例将有所提高。

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